Bagere obično dijelimo na dva dijela: gornji i donji. Gornji dio tijela uglavnom nosi funkcije rotacije i rada, dok donji dio tijela obavlja funkciju hodanja, pružajući potporu bageru za prijelaz i kretanje na kratkim udaljenostima. Kao prijatelj vlasnika bagera, da li ste naišli na uobičajene greške bagera kao što su curenje ulja iz potpornog točka, slomljeni potporni valjak, slaba sposobnost hodanja i nedosljedna zategnutost gusjenice, i jesu li vam one smetale, Ovaj članak će objasniti funkcije i povezano održavanje "pojasa na četiri točka", nadajući se da će biti od pomoći većini vlasnika mašina.
Često se pozivamo na "pojas na četiri točka", koji se odnosi na potporni točak, vodeći točak nosećeg lančanika i pogonski točak. "Pojas" se odnosi na gusjenicu, koja direktno utiče na rad i performanse hodanja bagera. Stoga je važno svakodnevno održavanje dobro obavljati. Obično je veća vjerovatnoća da će operater previdjeti rad čišćenja i održavanja donjeg dijela bagera. Sljedeće su bitne tajne održavanja "pojasa na četiri točka" za dobrog rukovaoca bagerom.
Potporni točak služi za podupiranje donjeg okvira i raspršivanje mehaničke težine na stazi. Zbog neravnomjernog razmaka ugradnje potpornih kotača, razmak između njih i lančanika je također nedosljedan. Oštećeni potporni kotači mogu uzrokovati mnoge kvarove, kao što je nemogućnost rotacije potpornih kotača, što povećava otpor hodanja i troši snagu opreme. Nerotiranje potpornih točkova može dovesti do ozbiljnog habanja između karike lanca i potpornih točkova.
Prilikom rada treba nastojati da se izbjegne dugotrajno uranjanje potpornih kotača u blato i vodu. Nakon završetka radova svakog dana, jednu stranu staze treba poduprijeti i pokretati motor za hodanje kako bi se uklonili ostaci poput blata i šljunka sa staze;
Za vrijeme zimske gradnje potrebno je održavati noseće kotače suvim, jer između vanjskog točka i osovine potpornih kotača postoji plutajuća brtva;
Ako ima vode koja će se smrznuti noću, sljedeći dan prilikom pomicanja bagera, brtva u kontaktu sa ledom će se izgrebati, što će rezultirati curenjem ulja.
Nosivi valjak se nalazi iznad X okvira kako bi održao linearno kretanje staze. Ako je noseći valjak oštećen, to će uzrokovati da gusjenica ne održava ravnu liniju. Noseći valjak je jednokratno ubrizgavanje ulja za podmazivanje. Ako dođe do curenja ulja, može se zamijeniti samo novim. U toku rada treba izbegavati da se noseći valjak dugo uranja u blato i vodu, a nagnutu platformu X okvira treba održavati čistom. Ne dozvolite da se nakupi previše zemlje i šljunka koji bi ometali rotaciju nosećeg valjka.
Upravljač se nalazi ispred X okvira i sastoji se od kliznika i zatezne opruge, cilindra za ulje itd. ugrađenih unutar X okvira. Koristi se za usmjeravanje kolosijeka do pravilnog rotiranja, sprječavanje njegovog odstupanja, iskakanja kolosijeka i podešavanje zategnutosti kolosijeka. Za vrijeme rada i hodanja, potrebno je voditi točak ispred kako bi se izbjeglo nenormalno trošenje lanca. Zatezna opruga takođe može apsorbovati udarce površine puta tokom rada i smanjiti habanje.
Uređaj za hodanje nalazi se na stražnjoj strani X okvira, jer je direktno instaliran na X okvir bez funkcije apsorpcije udara. Pogonski lančanik je fiksiran na uređaju za usporavanje hodanja. Ako se pogonski lančanik pomakne naprijed, to ne samo da ima određeni utjecaj i abnormalno trošenje pogonskog uređaja i šine lanca, već ima i negativan utjecaj na X okvir, što može uzrokovati rano pucanje i druge probleme. Zaštitna ploča hodajućeg motora može pružiti zaštitu za motor, jer će nešto zemlje i šljunka ući u unutrašnji prostor, što će istrošiti uljnu cijev hodajućeg motora. Voda u tlu će korodirati spoj cijevi za ulje, pa je potrebno redovno otvarati zaštitnu ploču kako biste očistili prljavštinu iznutra.
